8 (812) 449-48-02 office@technotrade-auto.ru Пн-Пт 10:00 - 19:00
Тентовые перевозки. Цены.

Тентовые перевозки. Цены.

Спб-Москва

Цена 33 000 руб, сроки 1-2 дня.*

Спб-Екатеринбург

Цена 105 000 руб, сроки 4-5 дней.*

Спб-Мурманск

Цена 68 000 руб, сроки 2-3 дня.*

Спб-Казань

Цена 70 000 руб, сроки 2-3 дня.*

Спб-Нижний Новгород

Цена 52 000 руб, сроки 2 дня.*

Москва-Спб

Цена 25 000 руб, сроки 1-2 дня.*

*Цена может отличаться от указанной. Точную стоимость Вашей перевозки мы рассчитаем по телефону 8 (812) 449-48-02

Контейнерные перевозки. Цены.

Контейнерные перевозки. Цены.

Спб-Москва

Цена 42 000 руб, сроки 1-2 дня.*

Спб-Екатеринбург

Цена 130 000 руб, сроки 4-5 дней.*

Спб-Мурманск

Цена 85 000 руб, сроки 2-3 дня.*

Спб-Казань

Цена 78 000 руб, сроки 2-3 дня.*

Спб-Нижний Новгород

Цена 60 000 руб, сроки 2 дня.*

Москва-Спб

Цена 20 000 руб, сроки 1-2 дня.*

*Цена может отличаться от указанной. Точную стоимость Вашей перевозки мы рассчитаем по телефону 8 (812) 449-48-02

Перевозка негабаритных грузов. Цены.

Перевозка негабаритных грузов. Цены.

Спб-Москва

Цена 80 000 руб, сроки 1-2 дня.*

Спб-Екатеринбург

Цена 200 000 руб, сроки 4-5 дней.*

Спб-Мурманск

Цена 120 000 руб, сроки 2-3 дня.*

Спб-Казань

Цена 140 000 руб, сроки 2-3 дня.*

Спб-Нижний Новгород

Цена 100 000 руб, сроки 2 дня.*

Москва-Спб

Цена 50 000 руб, сроки 1-2 дня.*

*Цена может отличаться от указанной. Точную стоимость Вашей перевозки мы рассчитаем по телефону 8 (812) 449-48-02

Рефрижераторные перевозки.Цены.

Рефрижераторные перевозки.Цены.

Спб-Москва

Цена 45 000 руб, сроки 1-2 дня.*

Спб-Екатеринбург

Цена 145 000 руб, сроки 4-5 дней.*

Спб-Мурманск

Цена 85 000 руб, сроки 2-3 дня.*

Спб-Казань

Цена 88 000 руб, сроки 2-3 дня.*

Спб-Нижний Новгород

Цена 65 000 руб, сроки 2 дня.*

Москва-Спб

Цена 30 000 руб, сроки 1-2 дня.*

*Цена может отличаться от указанной. Точную стоимость Вашей перевозки мы рассчитаем по телефону 8 (812) 449-48-02

Перевозка опасных грузов. Цены.

Перевозка опасных грузов. Цены.

Спб-Москва

Цена 40 000 руб, сроки 1-2 дня.*

Спб-Екатеринбург

Цена 130 000 руб, сроки 4-5 дней.*

Спб-Мурманск

Цена 84 000 руб, сроки 2-3 дня.*

Спб-Казань

Цена 87 000 руб, сроки 2-3 дня.*

Спб-Нижний Новгород

Цена 64 000 руб, сроки 2 дня.*

Москва-Спб

Цена 30 000 руб, сроки 1-2 дня.*

*Цена может отличаться от указанной. Точную стоимость Вашей перевозки мы рассчитаем по телефону 8 (812) 449-48-02

Международные перевозки. Цены.

Международные перевозки. Цены.

Спб-Котка

Тент. Цена 350 евро, сроки 2-3 дня.*

Котка-Спб

Тент. Цена 500 евро, сроки 2-3 дня.*

Спб-Котка

Контейнер. Цена 350 евро, сроки 2-3 дня.*

Котка-Спб

Контейнер. Цена 550 евро, сроки 2-3 дня.*

*Цена может отличаться от указанной. Точную стоимость Вашей перевозки мы рассчитаем по телефону 8 (812) 449-48-02

Беспилотные фуры на дорогах Китая к 2018 году.

Беспилотные фуры на дорогах Китая к 2018 году.

Целый ряд Китайских компаний тестируют беспилотные грузовики пользуясь отсутствием многих ограничений в законодательстве на данные испытания, и позитивно смотрят на то что в будущем, возможна замена текущего парка грузовиков на беспилотные. Эти компании разрабатывают системы автоматизации управления, которые должны обеспечить более низкую стоимость перевозки, снизить количество аварий, и улучшить общую эффективность в сфере грузоперевозок, в частности, позволяя водителю совершать более длинные поездки включающие периоды отдыха.

В Европе и США, Volvo, Daimler, Uber, и другие тестируют фуры способные управлять сами собой, под надзором человека. Китайским компаниям, которые занимаются автоматизацией управления грузовиков, также способствует демократичное законодательство в этой области, а также желание привести в порядок достаточно хаотичную индустрию автогрузоперевозок в стране, это может стать дополнительным двигателем для скорейшего воплощении данных технологий в жизнь.

Междугородные перевозки станут огромным рынком в Китае, заявил главный технолог компании TuSimple — Xiaodi Hou, компания базируется в San Diego и Beijing, и занимается разработкой автоматических систем для управления фурами совместно с одним из крупнейших производителем грузовиков в Китае (Hou отказался назвать каким именно). Он заявил, что на данный момент в Китае практически не существует ограничений на тестирование беспилотных грузовиков, а также надеется, что государство будет поддерживать данные тесты, т.к. оно также заинтересовано увидеть улучшения в индустрии автогрузоперевозок.

TuSimple планирует продемонстрировать технологию в первом квартале следующего года, и представить коммерческий продукт в 2018.

Опасные грузы: заявление официального лица — «Это может намертво вычистить Галерею»

Опасные грузы: заявление официального лица — «Это может намертво вычистить Галерею»

Законами штата Техас (США) предписывается назначение специальных дорог для транспортировки опасных грузов, данная мера направлена на то чтобы грузовики с опасными химикатами, проезжали вдали от трасс где скапливается много трафика, а также вдали от населенных пунктов. Однако независимое расследование показало, что маршруты в черте и вокруг города, который являться одной из мировых столиц по обработке нефте-химикатов, не обновлялись вот уже в течении нескольких десятилетий.
И несмотря на то что данные дороги взяли на себя поток грузовиков, вокруг населенных пунктов около 40 лет назад, грузовики с опасными грузами на сегодняшний день передвигаются по дорогам с высоким трафиком, вблизи парков, торговых центров и даже рядом с футбольным стадионом.

Власти не могли дать внятного ответа, почему эти маршруты не идут в ногу с увеличивающимся населением и ростом города, и кто за это отвечает. Тем не менее в докладе отмечается, что федеральное правительство, не курирует вопросы передвижения опасных грузов на дорогах, а также не ведет надзор за соблюдением правил транспортировки таких грузов через населенные пункты. С 2000 года в штате Техас произошла 19 аварий, связанных с транспортировкой опасных грузов — наивысший показатель по США, и хотя количество жертв не было высоким, власти отметили что возможность гораздо более крупной катастрофы всегда на далеко. Так в докладе упоминается случай 1976 года, когда на трассе 610 которая окружает центральную часть города, перевернулся грузовик, опрокинув тысячи галлонов безводного аммиака. 6 людей умерло и 178 получили травмы, но что будет если такое происшествие произойдет сегодня? «Это может намертво вычистить Галерию» — заявил один из бывших официальных лиц по качеству воздуха в Хьюстоне Kenneth MacKenzie, ссылаясь на массивный торговый центр расположенный на западе города.

Рост глобального рынка рефрижераторных систем

Рост глобального рынка рефрижераторных систем

Глобальный рынок индустриальных рефрижераторных систем, обещает рост в среднем на 5.24% в период с 2016 по 2022 год и составит $23.22 млрд к 2022 году.

Меняющиеся международные стандарты в сторону применения охладителей, которые не вредят окружающей среде, спрос на рефрижераторные перевозки, а также усиление рефрижераторной инфраструктуры в развивающихся странах, являются одними из важнейших факторов, способствующих росту рынку индустриальных рефрижераторных систем во всем мире. Однако рынок столкнется с изначальной высокой стоимостью и другими операционными расходами связанными с альтернативными натуральными охладителями.

Рефрижераторные системы на основе аммония наиболее популярный вид рефрижераторных систем на данный момент, они широко используются в таких отраслях как, рефрижераторные склады, обработка фруктов и овощей, изготовлении напитков. Но аммоний имеет ряд недостатков, таких как уровень токсичности и возможный риск для здоровья при утечке. Учитывая такие свойства как, отличная тепло динамика, высокая энергоэффективность и не токсичность, а также не возгораемость, рефрижераторные системы основанные на CO2 обещают быть наиболее востребованными в период с 2016 по 2022 год.

Северная Америка наиболее популярный рынок сбыта для многих производителей рефрижераторных систем. Но в таких развивающихся странах как Китай и Индия, есть огромный потенциал для роста рефрижераторных систем, в частности из-за стремительно увеличивающего спроса на рефрижераторные перевозки.

Эволюционный контейнер для негабаритного груза

Эволюционный контейнер для негабаритного груза

Партнер порта JAXPORT и провайдер по оказанию транспортных услуг ATS International запустил, то что со слов компании называется следующим поколением в контейнерных перевозках: Гибридный транспортный контейнер специально предназначенный для негабаритных, а также сборных грузов. Известный, также как Breakbulk Box, специальный контейнер недавно успешно прошел тестовую перевозку от порта JAXPORT во Флориде, США до Пуэрто-Рико. Breakbulk Box дает возможность перевозчику загрузить негабаритный и сборный груз прямо на нижнее основание контейнера, так как крыша и стены контейнера представляют собой отдельную конструкцию, которая может быть поднята отдельно от днища и груза. Груз закрепляется на месте используя специальные крюки расположенные на нижнем основании контейнера, верхняя часть устанавливается краном или погрузчиком, что далее позволяет использовать и перемещать контейнер как стандартный.

Breakbulk Box разработан с учетом «бесшовного» передвижения между фурами, железной дорогой, и кораблями. 53-х футовой WTP контейнер, имеет на себе штамп Международной Конвенции Безопасных Контейнеров (CSC), одобряющий контейнер для океанического использования. ATS International в текущее время рекламирует работающий прототипа контейнера с планами произвести, как минимум, 100 единиц в следующем году.

Фура проехала без водителя 200км

Фура проехала без водителя 200км

По мнению экспертов «Коммерсантъ FM» беспилотные перевозки груза автотранспортом не скоро станут выгодным бизнесом. На минувшей неделе в США была совершена первая в истории коммерческая перевозка товара на беспилотном автомобиле. Роботизированная фура от компании Uber с системой Otto, прошла дистанция в 200 км, двигаясь со скоростью около 90 км/ч. Тем не менее в грузовике находился водитель, который вмешался в управление лишь пару раз при заезде и выезде с автомагистрали. По словам председателя Московской рекламной гильдии при Торгово-промышленной палате Ирина Матусяк, Это удачная пиар акция, но к сожалению в России проведения такой акции невозможно. Председатель также отметила — «У российского и американского покупателя разная мотивация. В США пиарили возможности беспилотников, но в России пока до этого далеко».

Подобную перевозку груза на фуре без водителя осуществить можно и Москве, хоть в ближайший месяц, но данная пиар акции мало что скажет о реальном положении дел с беспилотными автомобилями в России, заявил руководитель робототехнического центра фонда «Сколково» Альберт Ефимов. Для того что бы поставить это дело на поток в России необходимо государственное финансирования, без которого в США тоже не обошлось, например, несколько месяцев назад президент Обама объявил о вложении $4 млрд в беспилотные технологи, это больше чем сумма, выделяемая на все научно-исследовательские работы в России.

Автономные грузовые автомобили в России планирует выпускать КамАз, он уже представил Автобус который движется без водителя. В следующем году планируется выделить из бюджета около 6,5 млрд рублей на беспилотные технологии, деньги пойдут на субсидии производителям.

Транспортировка контейнеров по трубе со скоростью 1126 км/ч

Транспортировка контейнеров по трубе со скоростью 1126 км/ч

Контейнерный оператор DP World базирующийся в Дубае, инвестировал $50 млн в Hуреrloop One, стартап из США, который разрабатывает технологию для транспортировки грузов внутри трубы со скоростью до 700 миль (1126 км) в час. Вслед за инвестициями, компании заключили договор на выполнение бизнес исследования потенциального использования системы Hyperloop в Объединенных Арабских Эмиратах, стране, в которой базируется DP World, и, в которой находится один из 3-х крупнейших грузоперевозочных аэропортов мира.

Первая фаза исследования будет сосредоточена на перемещении контейнеров с судов, пришвартованных в порту Jebel Ali, принадлежащего компании DP World, в новое наземное контейнерное хранилище в городе Дубай. Исследование также будет сосредоточено на эффективной обработке контейнеров, затратах, выгоде, спросе, и объемах перемещения контейнеров с помощью новой технологии.

«DP World и Дубай находятся на передовой технологических инноваций в сфере транспортировок и логистики, и мы продолжаем искать возможности для инвестирования и применения нашего опыта для разработки принципиальной новой технологии в отрасли» заявил председатель и CEO компании Ahmed Bin Sulayem. Также, Ahmed Bin Sulayem был избран в состав директоров Hyperloop One. Доля инвестиций от DP World довела размер общих инвестиций в Hyperloop до $160 млн, но компании необходимы «миллиарды» чтобы технология превратилась в реальность, заявил CEO Hyperloop — Rob Lloyd.