8 (812) 449-48-02 office@technotrade-auto.ru Пн-Пт 10:00 - 19:00
Тентовые перевозки. Цены.

Тентовые перевозки. Цены.

Спб-Москва

Цена 33 000 руб, сроки 1-2 дня.*

Спб-Екатеринбург

Цена 105 000 руб, сроки 4-5 дней.*

Спб-Мурманск

Цена 68 000 руб, сроки 2-3 дня.*

Спб-Казань

Цена 70 000 руб, сроки 2-3 дня.*

Спб-Нижний Новгород

Цена 52 000 руб, сроки 2 дня.*

Москва-Спб

Цена 25 000 руб, сроки 1-2 дня.*

*Цена может отличаться от указанной. Точную стоимость Вашей перевозки мы рассчитаем по телефону 8 (812) 449-48-02

Контейнерные перевозки. Цены.

Контейнерные перевозки. Цены.

Спб-Москва

Цена 42 000 руб, сроки 1-2 дня.*

Спб-Екатеринбург

Цена 130 000 руб, сроки 4-5 дней.*

Спб-Мурманск

Цена 85 000 руб, сроки 2-3 дня.*

Спб-Казань

Цена 78 000 руб, сроки 2-3 дня.*

Спб-Нижний Новгород

Цена 60 000 руб, сроки 2 дня.*

Москва-Спб

Цена 20 000 руб, сроки 1-2 дня.*

*Цена может отличаться от указанной. Точную стоимость Вашей перевозки мы рассчитаем по телефону 8 (812) 449-48-02

Перевозка негабаритных грузов. Цены.

Перевозка негабаритных грузов. Цены.

Спб-Москва

Цена 80 000 руб, сроки 1-2 дня.*

Спб-Екатеринбург

Цена 200 000 руб, сроки 4-5 дней.*

Спб-Мурманск

Цена 120 000 руб, сроки 2-3 дня.*

Спб-Казань

Цена 140 000 руб, сроки 2-3 дня.*

Спб-Нижний Новгород

Цена 100 000 руб, сроки 2 дня.*

Москва-Спб

Цена 50 000 руб, сроки 1-2 дня.*

*Цена может отличаться от указанной. Точную стоимость Вашей перевозки мы рассчитаем по телефону 8 (812) 449-48-02

Рефрижераторные перевозки.Цены.

Рефрижераторные перевозки.Цены.

Спб-Москва

Цена 45 000 руб, сроки 1-2 дня.*

Спб-Екатеринбург

Цена 145 000 руб, сроки 4-5 дней.*

Спб-Мурманск

Цена 85 000 руб, сроки 2-3 дня.*

Спб-Казань

Цена 88 000 руб, сроки 2-3 дня.*

Спб-Нижний Новгород

Цена 65 000 руб, сроки 2 дня.*

Москва-Спб

Цена 30 000 руб, сроки 1-2 дня.*

*Цена может отличаться от указанной. Точную стоимость Вашей перевозки мы рассчитаем по телефону 8 (812) 449-48-02

Перевозка опасных грузов. Цены.

Перевозка опасных грузов. Цены.

Спб-Москва

Цена 40 000 руб, сроки 1-2 дня.*

Спб-Екатеринбург

Цена 130 000 руб, сроки 4-5 дней.*

Спб-Мурманск

Цена 84 000 руб, сроки 2-3 дня.*

Спб-Казань

Цена 87 000 руб, сроки 2-3 дня.*

Спб-Нижний Новгород

Цена 64 000 руб, сроки 2 дня.*

Москва-Спб

Цена 30 000 руб, сроки 1-2 дня.*

*Цена может отличаться от указанной. Точную стоимость Вашей перевозки мы рассчитаем по телефону 8 (812) 449-48-02

Международные перевозки. Цены.

Международные перевозки. Цены.

Спб-Котка

Тент. Цена 350 евро, сроки 2-3 дня.*

Котка-Спб

Тент. Цена 500 евро, сроки 2-3 дня.*

Спб-Котка

Контейнер. Цена 350 евро, сроки 2-3 дня.*

Котка-Спб

Контейнер. Цена 550 евро, сроки 2-3 дня.*

*Цена может отличаться от указанной. Точную стоимость Вашей перевозки мы рассчитаем по телефону 8 (812) 449-48-02

Автоматические грузовые автоперевозки в порту Сингапура

Автоматические грузовые автоперевозки в порту Сингапура

Министерство транспорта Сингапура подписало контракт со Scania и Toyota о разработке беспилотной конвойной системы грузовиков.Автоматическая система призвана увеличить конкурентоспособность в порту, уменьшив зависимость от ручной рабочей силы, и связанных с этим сложностей и стоимостью

Системы включает в себя «направляющий» грузовик с водителем впереди и конвой автономных грузовиков за ним. Проект планируют запустить уже в начале следующего года. Данное соглашение продвинет еще на один шаг вперед реальность автономных грузоперевозок.

Представитель порта заявил что эффективные транспортные перевозки являются одним из приоритетных направлений, данное решение также решит проблему с нехваткой рабочей силы и увеличит движение трафика в ночное время чтобы избежать лишних пробок днем.

Scania и Toyota будут работать над реализацией движения грузовиков в формате «Направляющий — Следующий» а также полной автоматизацией погрузки и разгрузки контейнерных грузовиков.

Будущее грузоперевозок автотранспортом

Будущее грузоперевозок автотранспортом

Европейский союз пристально наблюдает за автомобильной индустрией и транспортной отраслью. Миллиарды долларов инвертируются в European Green Vehicles Initiative, институционно-частное партнерство, которое сфокусировано на продвижении экологически чистых транспортных средств, а также, на исследовании, разработке и демонстрации технологий для эффективного использования чистой энергетики в грузоперевозках автотранспортом.

В США такие программы как Supertruck II нацелены на развитие технологий следующего поколения, которые увеличат эффективность фур. А также другие программы включающие в себя спонсирование проектов на снижение уровней выхлопа в пассажирских автомобилях, а также в легких грузовиках.

Без сомнения, такие инициативы и проекты будут выдвинуты на передовые места, т.к. страны уменьшают уровни выхлопных газов, чтобы показатели достигли уровней оговоренных в Парижском Соглашении.

Но «озеленение» транспортной системы, это не только уменьшение зависимости от ископаемого топлива, и минимизация уровней CO2, это также и нахождение принципиально новых способов транспортировки товаров, чтобы влияние на окружающую среду было минимальным. То есть — увеличение пользования электрических и водородных транспортных средств, и в частности, грузовых фур.

Инновационная цифровая платформа для контейнерных операторов

Инновационная цифровая платформа для контейнерных операторов

Не так давно в Сингапуре была запущена электронная система, целью которой является объединить на единой электронной платформе все логистические фирмы занимающиеся контейнерными перевозками.

Электронная система контейнерных перевозок позволит контейнерным логистическим оператором — компании по автоперевозкам, водители, порты, контейнерные склады — общаться и координировать информацию используя мобильное приложение.

Это поможет сохранить время и улучшить эффективность, учитывая то что сейчас в индустрии используется целый ряд различных систем и устройств для обмена информацией, от мобильных телефонов до раций.

Система которая была разработана Container Depot Association Singapore (CDAS) и Spring Singapore, будет также включать систему географических границ, для модернизирования складских операций, таких как уведомление контейнерного склада о том, что очередной грузовик приближается к складу и можно начинать процедуру регистрации заранее, это снизит временные затраты, а также уменьшит пробки на подъездах к складам.

Президент CDAS, Sharafdeen Abdul Rasak что новая электронная платформа поможет более гладко проводить транспортные и складские операции. Это также снизит очереди на складах на 30%, потенциально увеличивая дневной объем перевозок на 20%.

В будущем эта платформа может базировать на себе приложения, в основе которых лежат инновационные бизнес модели, такие как job sharing, а также, платформа может быть в дальнейшем соединенна с другими индустриальными платформами, и таким образом будет сформирован базис национальной цифровой инфраструктуры.

Spring Singapore прогнозирует что около 200 контейнерных операторов и более 1500 грузовиков, могут извлечь пользу от новой платформы.

Компания Nikola представила водородно-электрический грузовик класса 8

Компания Nikola представила водородно-электрический грузовик класса 8

Компания рассчитывает извлекать прибыль за счет сокращения издержек на содержание «электрических» грузовых фур, т.к. в фурах с электродвигателем меньше движущихся частей.

Allan Wainscott глава отдела продаж Thompson Truck Centers, заявил что на сегодняшний день в США, 3 наиболее крупные проблемы в сфере автоперевозок, это — государственные регулятивные нормы, привлечение молодых профессиональных водителей и управление затратами на обслуживание грузовых автомобилей. Также он добавил что переход на «электричество» устранит некоторые из наиболее распространенных поломок с которыми сталкивается автопарк. «Вам не надо проводить переборку двигателя или ремонт трансмиссии».

Thompson Machinery — дилер компании Caterpillar, а также один из первых инвесторов в компанию Nikola Motor Co займутся продажей и последующим обслуживание грузовых автомобилей. Allan Wainscott также заявил что дилеры уже получают огромный интерес со стороны нескольких транспортных компаний «Они проявляют большой интерес к замене своего автопарка на полностью электрический», добавив что дилер Thompson Machinery всегда верил что автоперевозки на «электричестве» — это то направление, куда движется индустрия. Генератор Nikola One обеспечивает фуре прохождение значительно более длинной дистанции, чем любой другой грузовик на рынке, использующий экологически чистую энергию, и фуру не надо будет подключать к розетке или подзаряжать. «Некоторые люди думают что им нужны провода которые будут идти к грузовикам для подзарядки в автопарке, но это не этот случай». Nikola One обеспечивает полностью электрическую тягу, питающуюся от литий-ионной батареи. Энергия будет поставляться на ходу при помощи батареи на основе водородных топливных элементах, доставляя около 1000 лошадиных сил, и крутящий момент в 2000 lb/ft, данные показателя по заявлению компании почти вдвое превышают показатели практически любого из тягачей на сегодняшних дорогах.

Беспилотные фуры на дорогах Китая к 2018 году.

Беспилотные фуры на дорогах Китая к 2018 году.

Целый ряд Китайских компаний тестируют беспилотные грузовики пользуясь отсутствием многих ограничений в законодательстве на данные испытания, и позитивно смотрят на то что в будущем, возможна замена текущего парка грузовиков на беспилотные. Эти компании разрабатывают системы автоматизации управления, которые должны обеспечить более низкую стоимость перевозки, снизить количество аварий, и улучшить общую эффективность в сфере грузоперевозок, в частности, позволяя водителю совершать более длинные поездки включающие периоды отдыха.

В Европе и США, Volvo, Daimler, Uber, и другие тестируют фуры способные управлять сами собой, под надзором человека. Китайским компаниям, которые занимаются автоматизацией управления грузовиков, также способствует демократичное законодательство в этой области, а также желание привести в порядок достаточно хаотичную индустрию автогрузоперевозок в стране, это может стать дополнительным двигателем для скорейшего воплощении данных технологий в жизнь.

Междугородные перевозки станут огромным рынком в Китае, заявил главный технолог компании TuSimple — Xiaodi Hou, компания базируется в San Diego и Beijing, и занимается разработкой автоматических систем для управления фурами совместно с одним из крупнейших производителем грузовиков в Китае (Hou отказался назвать каким именно). Он заявил, что на данный момент в Китае практически не существует ограничений на тестирование беспилотных грузовиков, а также надеется, что государство будет поддерживать данные тесты, т.к. оно также заинтересовано увидеть улучшения в индустрии автогрузоперевозок.

TuSimple планирует продемонстрировать технологию в первом квартале следующего года, и представить коммерческий продукт в 2018.

Опасные грузы: заявление официального лица — «Это может намертво вычистить Галерею»

Опасные грузы: заявление официального лица — «Это может намертво вычистить Галерею»

Законами штата Техас (США) предписывается назначение специальных дорог для транспортировки опасных грузов, данная мера направлена на то чтобы грузовики с опасными химикатами, проезжали вдали от трасс где скапливается много трафика, а также вдали от населенных пунктов. Однако независимое расследование показало, что маршруты в черте и вокруг города, который являться одной из мировых столиц по обработке нефте-химикатов, не обновлялись вот уже в течении нескольких десятилетий.
И несмотря на то что данные дороги взяли на себя поток грузовиков, вокруг населенных пунктов около 40 лет назад, грузовики с опасными грузами на сегодняшний день передвигаются по дорогам с высоким трафиком, вблизи парков, торговых центров и даже рядом с футбольным стадионом.

Власти не могли дать внятного ответа, почему эти маршруты не идут в ногу с увеличивающимся населением и ростом города, и кто за это отвечает. Тем не менее в докладе отмечается, что федеральное правительство, не курирует вопросы передвижения опасных грузов на дорогах, а также не ведет надзор за соблюдением правил транспортировки таких грузов через населенные пункты. С 2000 года в штате Техас произошла 19 аварий, связанных с транспортировкой опасных грузов — наивысший показатель по США, и хотя количество жертв не было высоким, власти отметили что возможность гораздо более крупной катастрофы всегда на далеко. Так в докладе упоминается случай 1976 года, когда на трассе 610 которая окружает центральную часть города, перевернулся грузовик, опрокинув тысячи галлонов безводного аммиака. 6 людей умерло и 178 получили травмы, но что будет если такое происшествие произойдет сегодня? «Это может намертво вычистить Галерию» — заявил один из бывших официальных лиц по качеству воздуха в Хьюстоне Kenneth MacKenzie, ссылаясь на массивный торговый центр расположенный на западе города.

  • 1
  • 2